Był to pierwszy duży projekt zagraniczny tej spółki, podczas którego wykorzystano jej system mobilnego skanowania i kartowania (MMS/MLS). W skład opracowania wchodziły główne jezdnie autostrady, wjazdy i zjazdy, tunele oraz obiekty mostowe. Pomiary terenowe wykonano w dwa dni bez wstrzymania ani ingerencji w ruch na autostradzie, a cały projekt zajął niecały miesiąc. Wyniki opracowania charakteryzowały się dokładnością bezwzględną lepszą niż 5 cm oraz relatywną (w odniesieniu do projektowanej teoretycznej osi autostrady) lepszą niż 1 cm.
Wspomniane dokładności były możliwe do osiągnięcia tylko dzięki osnowie rozmieszczonej wzdłuż obiektu. Wyniki zostały zweryfikowane poprzez tradycyjny pomiar charakterystycznych punktów kontrolnych i odległości relatywnych (wzajemnych) na wybranych profilach.
Tradycyjny pomiar geodezyjny lub statyczne skanowanie laserowe wymagałoby o wiele większego nakładu pracy terenowej, a w przypadku tuneli – wyłączenia ich z ruchu drogowego. Co więcej, wyniki takich prac i tak nie oddałyby pełnego potencjału chmury punktów pozyskanej z jednostki mobilnej.
Mija już rok od faktycznego wdrożenia w Gispro systemu MMS/MLS. W tym czasie spółka wykonała już ponad 200 km pomiarów inżynierskich dla autostrad i dróg krajowych oraz kilkaset kilometrów pomiarów pod ewidencję dróg. Samochód Gispro można było spotkać także na nadbałtyckiej plaży, gdzie wykonywano monitoring linii brzegowej, na platformie kolejowej, z której skanowano polskie tory i trakcję, a także na płytach lotnisk.
nadchodzące wydarzenia
zobacz pozostałe
