Obecnie terminal działa na prawym brzegu rzeki Skaldy, ale obecnie jest w trakcie przeprowadzki na drugi brzeg. Pozwoli to zwiększyć roczne możliwości obsługi kontenerów do 9 mln TEU (to jednostka bazująca na kontenerze o długości 20 stóp). Po rozbudowie terminal będzie dysponować nabrzeżem o długości 3,5 km, 41 żurawiami oraz 10 dokami.
– Dla tego projektu potrzebowaliśmy rozwiązania lokalizacyjnego, które byłoby kompatybilne z tym użytkowanym przez nas od 2008 roku – mówi Douwe Witteveen, senior projekt manager w MPET. – Musimy bowiem dokładnie wiedzieć, gdzie każdy kontener jest podnoszony i opuszczany bez zakłócania pracy operatora żurawia. Niestety, odbiorniki użytkowane w poprzednim systemie są już niedostępne na rynku. Musieliśmy więc znaleźć kogoś, kto przeprowadzi szybką integrację nowego sprzętu – dodaje.
Zadania tego podjęła się belgijska firma Airobot i z powodzeniem zrealizowała je w ciągu 4 miesięcy. Spółka wykorzystała urządzenia SC-PSA-GNSS bazujące na odbiornikach AsteRx-m holenderskiej firmy Septentrio. By instrumenty zapewniały odpowiednio wysoką, submetrową dokładność, odbierają nie tylko sygnały GPS, ale także GLONASS oraz europejskie korekty EGNOS. Dodatkowo eliminują on efekt wielodrożności sygnału mogący pojawiać się wśród wielu metalowych kontenerów.
– Dyskusję na temat wdrożenia rozpoczęliśmy w styczniu, a 100 jednostek odbiorczych dostarczyliśmy już cztery miesiące później. Na szczęście mamy spore doświadczenie w zakresie wdrażania technologii GNSS (przede wszystkim w rozwiązaniach bezzałogowych), więc mogliśmy działać szybko. Postaraliśmy się także, by nasze urządzenia można było łatwo instalować poprzez podłączenie ich do istniejących instalacji – wyjaśnia Jan Leyssens, dyrektor zarządzający firmy Airobot.
nadchodzące wydarzenia
zobacz pozostałe
