powrót

Zbigniew Adamczak

Kontrolowany poślizg kolosa

Geodeci na budowie pierwszego w Polsce tunelu wykonanego metodą przesuwu.
Jak wybudować tunel autostrady przebiegającej pod torami kolejowymi, tak by zminimalizować koszty inwestycji i utrudnienia w ruchu? Idea jest prosta – należy zbudować obok nasypu kolejowego tunel, rozebrać tory i istniejący nasyp, a następnie wsunąć w to miejsce gotowy fragment tunelu i ułożyć na nim tory.

Jesienią 1998 roku rozpoczęto pierwsze prace przy budowie najtrudniejszego i najdroższego, liczącego 13,3 km, odcinka autostrady A2 – obwodnicy Poznania. Inwestor podzielił całość prac na 2 etapy. Pierwszym, dobiegającym już końca, było wykonanie obiektów inżynierskich. O ogromie podjętych prac niech świadczy fakt, że należało wybudować: 3 wiadukty na węzłach autostradowych, 306-metrowy most przez Wartę ponad ujęciem wody na Dębinie, wiadukt nad linią kolejową Poznań – Katowice, tunel pod linią kolejową Poznań – Wrocław i łącznicą Starołęka – Luboń, a także 6 wiaduktów ponad planowaną autostradą w ciągach istniejących ulic i dróg.
Jednym z najciekawszych etapów realizacji tego kontraktu było wykonanie pierwszej części tunelu pod torami kolejowymi w Luboniu. Pierwotnie projekt przewidywał budowę tymczasowych torów kolejowych obok obiektu. Rozwiązanie to pozwalało na wybudowanie tunelu metodą tradycyjną, było jednak stosunkowo drogie i dlatego wykonawca robót (Fougerolle International/Mostostal Warszawa J.V. Sp. z o.o.) zaproponował zmianę technologii. Pozwoliło to zmniejszyć koszty inwestycji i zminimalizować utrudnienia w ruchu kolejowym. Idea przedsięwzięcia była prosta – należy zbudować obok nasypu kolejowego tunel, rozebrać tory i istniejący nasyp, następnie wsunąć w to miejsce gotowy fragment wspomnianego tunelu. Przewidywana przerwa w ruchu pociągów nie mogła przekroczyć 72 godzin. Operacja ta miała być wykonana dwukrotnie – pod torami łącznicy i pod torami szlakowymi. Pozostała część konstrukcji miała być zrealizowana metodą tradycyjną.

Pełna treść artykułu w majowym wydaniu GEODETY

powrót

REKLAMA

• zaloguj się    • rejestruj konto    • zapomniałeś hasła?

KOMENTARZE Komentarze są wyłącznie opiniami osób je zamieszczających i nie odzwierciedlają stanowiska redakcji Geoforum. Zabrania się zamieszczania linków i adresów stron internetowych, reklam oraz tekstów wulgarnych, oszczerczych, rasistowskich, szerzących nienawiść, zawierających groźby i innych, które mogą być sprzeczne z prawem. W przypadku niezachowania powyższych reguł oraz elementarnych zasad kultury wypowiedzi administrator zastrzega sobie prawo do kasowania całych wpisów. Użytkownik portalu Geoforum.pl ponosi wyłączną odpowiedzialność za zamieszczane przez siebie komentarze, w szczególności jest odpowiedzialny za ewentualne naruszenie praw lub dóbr osób trzecich oraz szkody wynikłe z tego tytułu.