Studenci z AGH inwentaryzują wiadukt

Wiadukt autostradowy WA-31 w miejscowości Stanisławice (w powiecie bocheńskim, w ciągu autostrady A4) na kilka dni został opanowany przez studentów Wydziału Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska AGH w Krakowie, a konkretnie przez członków Koła Naukowego Geodetów „Dahlta”.

Ich obecność związana była z realizacją projektu – grantu Rektora AGH pt. „Geodezyjna Inwentaryzacja Bezkontaktowa (Optymalizacja procesu geometrycznej i jakościowej inwentaryzacji obiektów inżynierskich i ich otoczenia z zastosowaniem nieinwazyjnych metod pomiarowych prezentowanych w systemie BIM/FIM)”.
Prace terenowe odbyły się na przełomie maja i czerwca, a ich celem było wypracowanie zintegrowanej, uniwersalnej metodyki prowadzenia prac geodezyjnych z zastosowaniem nieinwazyjnych metod pomiarowych – naziemnego skanowania laserowego (TLS), fotogrametrii naziemnej i lotniczej z pułapu UAV oraz technologii georadarowej (GPR). Pomiarami objęto wieloprzęsłowy obiekt mostowy o ustroju nośnym w postaci konstrukcji skrzynkowej z betonu sprężonego. Przed rozpoczęciem prac konieczne było jeszcze podpisanie porozumienia pomiędzy krakowskim oddziałem GDDKiA a WGGiIŚ AGH.

Opiekę merytoryczną nad projektem sprawują dr inż. Łukasz Ortyl, dr hab. inż. Tomasz Owerko oraz mgr inż. Marta Gabryś, którzy od wielu lat związani są z implementacją technologii badań nieinwazyjnych czy BIM-em. Koordynatorami projektu są studenci Jakub Broda oraz Agata Bochniarz.

Wszystkie prace terenowe zostały przeprowadzone w ciągu zaledwie 4 dni. Rozpoczęto je od zamarkowania stanowisk pomiarowych. Kolejnym krokiem było zamontowanie tarczek na przyczółku i filarach wiaduktu potrzebnych w pomiarach TSL czy fotogrametrycznych.
Dane ze skaningu oraz zdjęcia (pozyskane m.in. systemem Trimble V10 Imaging Rover udostępnionym przez firmę Geotronics) posłużą do stworzenia modelu w technologii BIM na różnych poziomach szczegółowości.

W georadarowej części prac skoncentrowano się na lokalizacji zbrojenia miękkiego oraz przebiegu kabli sprężających w dewiatorach konstrukcji obiektu mostowego. Ponadto zajęto się detekcją zasięgu ław fundamentowych filarów oraz elementów sieci uzbrajanie terenu w sąsiedztwie obiektu. Na bazie formalnego porozumienia Leica Geosystems i AGH w Krakowie możliwa była praca georadarami firmy Leica: DS2000 i C-thrue. Prace wykonano również jednostkami Mala GeoScience (anteny 500-1600 MHz), którymi dysponuje AGH. W tym zakresie wsparcia studentom udzielił również dr inż. Jerzy Karczewski.

Pomiary wykonywano pod obiektem, na części wyłączonego z użytku pasa drogowego, a także wewnątrz konstrukcji. Oprócz wspomnianych wyżej metod przeprowadzono pomiary tachimetryczne, statyczne GNSS oraz niwelację precyzyjną.

Na czas sesji letniej prace nad projektem zostały tymczasowo wstrzymane, ale tuż po niej uczestnicy grantu rozpoczną opracowywanie wyników pomiarów.

Jakub Broda, KNG Dahlta