MGGP Aero wdrożyła nową platformę fotogrametryczną

Sukcesem zakończyła się integracja dwóch najnowszych inwestycji MGGP Aero: samolotu Cessna T206H NAV III i skanera LiteMapper 6800i.

fot. MGGP Aero

Cessna T206H NAV III jest jednosilnikowym, sześciomiejscowym, całkowicie metalowym samolotem ze stałym podwoziem i nowoczesnym wyposażeniem radiowo-nawigacyjnym. W miejscu klasycznych przyrządów pilotażowo-nawigacyjnych zastosowano system bazujący na dwóch dużych, kolorowych wyświetlaczach ciekłokrystalicznych. Tablica przyrządów jest podobna do rozwiązań stosowanych we współczesnych samolotach komunikacyjnych. Połączenie cyfrowego systemu wskazań ze znakomitym, cyfrowym autopilotem typu KAP140 pozwala realizować operacyjny lot FOTO z użyciem autopilota wypełniającego polecenia zmiany kursu z dokładnością do jednego stopnia. Model ten doskonale sprawdza się w projektach, które dotyczą skaningu laserowego czy wykonywania cyfrowych zdjęć lotniczych, zaś awionika Garmin 1000 czyni z niego samolot XXI wieku. Niedawno na łamach miesięcznika GEODETA informowaliśmy o naszych przygodach w czasie spektakularnej podróży przez Atlantyk, samolot sprowadzono bowiem z Denver w USA, gdzie przechodził modyfikacje związane z przystosowaniem do zadań fotogrametrycznych.

Cessnę uzbrojono w najnowocześniejszy system Lite Mapper 6800i. Ten lotniczy skaner laserowy ma możliwość wykonywania pomiarów z prędkością do 266 tys. punktów i do 200 linii na sekundę przy dokładności nawet 20 mm. Model charakteryzuje się 400 kHz częstotliwością. To pierwszy sprzedany i zbudowany w Europie system oparty na skanerze Riegl LMS-Q680i. W skład LiteMappera 6800i wchodzi także cyfrowa kamera fotogrametryczna Hasselblad o rozdzielczości 39 Mpx oraz system AeroCONTROL zarządzający całym zestawem.

Technologię skaningu wykorzystano już w kilku projektach realizowanych pod kątem zastosowań powodziowych, środowiskowych, archeologicznych, planistycznych i geodezyjnych. Potwierdzeniem formalnej i praktycznej zdolności do wykonywania usług fotogrametrycznych nową platformą lotniczą jest wpisanie jej przez Urząd Lotnictwa Cywilnego do posiadanego przez MGGP Aero certyfikatu AWC (Aerial Work Certificate) obok sprawdzonych już samolotów Cessna 402 i Piper’a Navajo.

MGGP Aero nadal pozostaje jedyną polską firmą fotolotniczą, która posiada własne samoloty, kamery fotogrametryczne i lotniczy skaner laserowy.

Źródło: MGGP Aero